Come per tutti gli altri pneumatici, la pressione dell'aria nel gemello interno ha un effetto diretto sul consumo di carburante e sull'usura dello pneumatico: una pressione ridotta di 0,2 bar comporta un consumo di carburante maggiore dell'1% e riduce la durata dello pneumatico del 10%.

Con una pressione inferiore di 0,4 bar, il consumo di carburante aumenta del 2% e la durata del pneumatico si riduce del 30%.

Una riduzione della pressione dei pneumatici di 0,6 bar aumenta il consumo di carburante del 4% e riduce la durata di vita del 45%. Ciò significa che un autocarro che richiede in media 35 litri di gasolio per 100 km e che viene guidato con un sottogonfiaggio di 0,5 bar nei pneumatici consuma inutilmente 875 litri di carburante per 100.000 km. 

 Con le estensioni delle valvole dei pneumatici air-flexx® è possibile ridurre i tempi di officina.  

Poiché anche una deviazione di soli 0,6 bar dalla pressione ideale riduce la vita utile del pneumatico di circa il 45%, in questo caso il veicolo commerciale deve recarsi in officina quasi due volte più spesso di quanto sia effettivamente necessario solo per cambiare i pneumatici.

Se si verifica un incidente a causa della pressione troppo bassa dei pneumatici, il veicolo rimane fuori uso per un periodo di tempo più lungo e si devono sostenere ulteriori costi di riparazione.

Con le estensioni delle valvole dei pneumatici air-flexx®, le flotte possono risparmiare molti soldi.  

Ogni anno i pneumatici sottogonfiati costano molti milioni di euro.

Il controllo della pressione d'aria dei pneumatici interni è particolarmente impopolare con i pneumatici doppi: richiede tempo, è sporco e noioso. Per questo motivo, spesso questi pneumatici non vengono controllati. Se le estensioni delle valvole sono difettose, spesso non è nemmeno possibile controllare i pneumatici.

Controllare la pressione dell'aria – con il coprimozzo montato  

Veicoli con doppi pneumatici

Spesso non è possibile effettuare un controllo regolare della pressione dell'aria sui pneumatici doppi interni perché le estensioni delle valvole in plastica o dei tubi sono rotte o mancanti. Ciò comporta un maggior rischio di incidenti e una maggiore usura dei pneumatici.

Svantaggi delle prolunghe per valvole in plastica

Le estensioni delle valvole in plastica sono rigide e quindi si rompono facilmente se corpi estranei si infilano tra i pneumatici doppi o se l'estensione della valvola non viene guidata con precisione attraverso il foro del cerchio durante il montaggio della ruota doppia esterna. Diventano rapidamente fragili e fragili a causa delle influenze termiche. Se la prolunga della valvola è rotta, non è più possibile controllare la pressione del doppio pneumatico interno!

Svantaggi delle prolunghe per valvole per tubi di gomma

Le prolunghe per valvole per tubi di gomma possono essere utilizzate solo con i supporti per cerchi. Se la prolunga della valvola si allenta dal supporto del cerchio, sfrega attraverso il foro del cerchio e la pressione dell'aria fuoriesce completamente dal pneumatico. In pochi secondi si rischia di bucare il pneumatico e di danneggiarlo.

Le statistiche lo dimostrano: le forature sui veicoli commerciali provocano sempre incidenti gravi!  

Le collisioni con veicoli in panne o fuori controllo hanno spesso conseguenze fatali. Il numero di questi incidenti può essere ridotto in modo significativo prevenendo le forature.

Solo il 15% circa di tutte le forature è causato da danni improvvisi e gravi agli pneumatici provocati da fattori esterni. Il restante 85% è causato da una graduale perdita di pressione, che di solito non viene notata dal conducente, soprattutto nei veicoli commerciali, a meno che non controlli regolarmente la pressione dell'aria di tutti i pneumatici. A causa del maggiore lavoro di flessione, il pneumatico “sgonfio” si riscalda eccessivamente e può raggiungere temperature fino a 130 °C nella zona della carcassa (la base del pneumatico), che nel peggiore dei casi può portare allo scoppio del pneumatico. Un'altra causa di foratura: Le estensioni della valvola del pneumatico a camera d'aria danneggiate possono causare un'improvvisa perdita di pressione nel doppio pneumatico interno.