Comme pour tous les autres pneus, la pression d'air dans le pneu jumelé intérieur a une influence directe sur la consommation de carburant et l'usure des pneus : une pression réduite de 0,2 bar entraîne 1 % de consommation de carburant en plus et réduit la durée de vie du pneu de 10 %.

Avec 0,4 bar de pression en moins, la consommation de carburant augmente de 2 % et la durée de vie du pneu diminue de 30 %.

Une pression inférieure de 0,6 bar augmente même la consommation de carburant de 4 pour cent et la durée de vie diminue de 45 %. Il en résulte qu'un camion qui consomme en moyenne 35 litres de diesel aux 100 km et qui se déplace avec une pression réduite de 0,5 bar dans les pneus consomme inutilement 875 litres de carburant sur 100 000 km parcourus. 

Avec les extensions de valve de pneu air-flexx®, les temps d'atelier peuvent être réduits.

Avec les extensions de valve de pneu air-flexx®, les flottes peuvent économiser beaucoup d'argent.

Contrôle de la pression de gonflage - avec enjoliveur en place

Véhicules avec pneus jumelés

Un contrôle régulier de la pression d'air sur les pneus jumelés intérieurs ne peut souvent pas être effectué parce que les extensions de valve en plastique ou de chambre à air sont soit cassées, soit manquantes. Un risque d'accident plus élevé et une usure plus importante des pneus en sont les conséquences.

Inconvénients des rallonges de valve en plastique

Les rallonges de valve en plastique sont rigides et se cassent donc facilement si des corps étrangers s'introduisent entre les pneus jumelés ou si, lors du montage de la roue jumelée extérieure, la rallonge de valve n'est pas insérée avec précision dans un trou de la jante. Sous l'influence de la chaleur, ils deviennent rapidement fragiles et cassants. Si la rallonge de valve est cassée, il n'est plus possible de contrôler la pression du pneu jumelé intérieur !

Inconvénients des rallonges de valve à chambre à air en caoutchouc

Les extensions de valve à chambre à air en caoutchouc ne peuvent être utilisées qu'avec des supports de jante. Si la rallonge de valve se détache du support de jante, elle frotte contre le trou de la jante et la pression d'air s'échappe complètement du pneu. Un pneu crevé en quelques secondes et un pneu endommagé sont inévitables.

Les statistiques le prouvent : les crevaisons sur les véhicules utilitaires entraînent toujours des accidents graves !  

Les collisions avec des véhicules en panne ou hors de contrôle ont souvent des conséquences mortelles. En évitant les crevaisons, le nombre de ces accidents peut être considérablement réduit.

Seuls 15 % environ des crevaisons sont dues à des dommages graves et soudains causés par des facteurs externes. Les 85 % restants sont précédés d'une perte de pression insidieuse, qui n'est généralement pas remarquée par le conducteur, en particulier dans les véhicules utilitaires, à moins qu'il ne vérifie régulièrement la pression de tous les pneus. En raison du travail de foulage accru, le pneu « mou » s'échauffe excessivement et peut atteindre une température de 130 °C au niveau de la carcasse (la base du pneu), ce qui, dans le pire des cas, entraîne l'éclatement du pneu. Une autre cause de crevaison : Des extensions de valve de pneu à chambre à air en caoutchouc endommagées peuvent provoquer une perte de pression soudaine dans le pneu jumelé intérieur.